濟南貨架:嚴格意義上說，貨架是物流設備的一種，它是一個載體，并不同于叉車等搬運工具。但我們在這篇文章中所說的物流設備，指的是貨架以外的物流設備，多指搬運設備。
　　早期貨架，一般以手工作業為說，所以貨架多以中型貨架為主，只是根據客戶的庫存物品要求，定制沒的規格，設計不同的通道尺寸。當然，當時貨架發展也比較弱，貨架的加工成本相對較高，所以角鋼貨架還是當時很多客戶的首選。
　　隨著叉車的普及，越來越多的客戶將貨物放在了托盤上，采用叉車搬運的方式，以提升工效率和增加安全系數。最早主要是柴油叉車，它的周轉半徑較大，所以在設計貨架時，過道一般會保留4米以上。

　　為了控制成本和實際操作中的情況，很多企業逐漸使用了堆高車來代替叉車，它主要以電力為驅動，而且在使用中可以免去持證上崗的限制，價格便宜，周轉半徑小。所以在使用堆高機的前提下，貨架過道設計便可以控制在2.5米左右，大大提升了倉庫的存儲率。
　　而在智能化大力發展的今天，倉儲軟件結合自動化倉庫的方式，被越來越多的企業所重視，它主要是自動化立體倉庫。但自動化立體倉庫的成本太高，又使很多企業望而卻步。所以，使用穿梭式貨架來實現倉庫的自動化是國內多數企業考慮的方式。
　　總之，物流設備的發展，是協同發展的，貨架和其它物流設備，都是相互依存的，貨架的發展離不開其它物流設備的發展，而貨架的發展出推動了其它物流設備的發展。