濟(jì)南貨架:嚴(yán)格意義上說，貨架是物流設(shè)備的一種，它是一個載體，并不同于叉車等搬運(yùn)工具。但我們在這篇文章中所說的物流設(shè)備，指的是貨架以外的物流設(shè)備，多指搬運(yùn)設(shè)備。
　　早期貨架，一般以手工作業(yè)為說，所以貨架多以中型貨架為主，只是根據(jù)客戶的庫存物品要求，定制沒的規(guī)格，設(shè)計不同的通道尺寸。當(dāng)然，當(dāng)時貨架發(fā)展也比較弱，貨架的加工成本相對較高，所以角鋼貨架還是當(dāng)時很多客戶的首選。
　　隨著叉車的普及，越來越多的客戶將貨物放在了托盤上，采用叉車搬運(yùn)的方式，以提升工效率和增加安全系數(shù)。最早主要是柴油叉車，它的周轉(zhuǎn)半徑較大，所以在設(shè)計貨架時，過道一般會保留4米以上。

　　為了控制成本和實際操作中的情況，很多企業(yè)逐漸使用了堆高車來代替叉車，它主要以電力為驅(qū)動，而且在使用中可以免去持證上崗的限制，價格便宜，周轉(zhuǎn)半徑小。所以在使用堆高機(jī)的前提下，貨架過道設(shè)計便可以控制在2.5米左右，大大提升了倉庫的存儲率。
　　而在智能化大力發(fā)展的今天，倉儲軟件結(jié)合自動化倉庫的方式，被越來越多的企業(yè)所重視，它主要是自動化立體倉庫。但自動化立體倉庫的成本太高，又使很多企業(yè)望而卻步。所以，使用穿梭式貨架來實現(xiàn)倉庫的自動化是國內(nèi)多數(shù)企業(yè)考慮的方式。
　　總之，物流設(shè)備的發(fā)展，是協(xié)同發(fā)展的，貨架和其它物流設(shè)備，都是相互依存的，貨架的發(fā)展離不開其它物流設(shè)備的發(fā)展，而貨架的發(fā)展出推動了其它物流設(shè)備的發(fā)展。